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? ?採用專為CKR7設計的大口徑單體,可以享受極致清晰,具有縱深層次的高解析音質。

● 不鏽鋼 × 鋁金屬削製的複合材質構造機殼,有效去除不必要振動

? ?機殼使用兩種相異材質互相搭配,有效提升音質並可抑制不必要振動,展現清澄透徹

? ?音色。

● 採用兩組音響聲阻(Acoustic Resistor),同時提升高頻與低頻特性

? ?在機殼的前後端分別搭載高頻專用與低頻專用的音響聲阻,調整各自的音域,演奏出

? ?最適切的聲音。

● 不銹鋼機殼一體型抑振器有效抑制聲音失真
 

 

 

 

 

 

 

 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



美國五角大廈預計將於日本橫田基地換裝14架新款的C-130J超級力士型(Super Hercules)運輸機,第一架已於6日飛抵橫田基地報到。

美國空軍表示,347空運中隊的C-130J運輸機6日已經飛抵橫田基地,飛機降落基地後,獲得熱烈歡迎儀式。出席儀式人員包括地勤人員、軍人家屬與日本方面來賓。

橫田基地將換裝14架新款的C-130J運輸機,用來替換1974年服役至今的C-130H運輸機。美國空軍表示,C-130J能夠減少人員操作,操作與維護成本也更為低廉。

C-130運輸機是由美國洛克希德·馬丁(Lockheed Martin)公司所研發生產的中型戰術運輸機,是西方是世界最成功、最長壽和生產最多的現役運輸機,1956年至今總生產量高達2500架以上,廣泛應用於軍事和民用運輸領域。

C-130在美國戰術空運力量中佔有核心的地位,可以在未準備的跑道上起降。最初被設計用來輸送武器裝備、醫療救援、貨物轉運。後來演化出各種用途,包括空中打擊(AC-130砲艇機)、搜索救援、科學研究、氣象觀測、空中加油、海岸巡邏、空中救火。我國空軍也於1980年代採購12架C-130H,其中一架改裝為電子作戰用途的「天干機」。

C-130J是C-130系列中的最新發展型。除航電系統升級、所需飛行組員減少為3人之外,發動機亦改用勞斯萊斯公司的AE-2100D3渦輪螺旋槳發動機,並採用新設計的六葉式螺旋槳,最大載重為19.7公噸。駐沖繩美軍與陸戰隊岩國基地已換裝C-130J運輸機。

橫田基地位於日本東京西部的福生市,為本州境內最大的美空軍基地、駐日美軍的第二大軍事基地,占地 136,413 平方公尺。駐紮於此的374運輸中隊,主要負責東亞地區的空運任務。

▲美軍C-130J運輸機飛抵橫田基地。(圖/美國空軍.2017.3.7)

 

 

 

 

 

 

中國時報【余祥╱台北報導】

台灣科技大學與日本九州工業合作,選派出10位來自機械系、電機系、工管系、設計等系學生赴可刷卡日交流,除觀摩汽車大廠自動化生產線,還跟日本學生一起動手做雙足機器人並分組競賽。獲競賽冠軍的台科大電機系陳委志表示,跨國合作讓他更了解外語重要性,要加強口說能力。

此次交流,台科大學生除了參觀了九州工大實驗室,體驗VR虛擬實境、超導體、機器人、仿生翼飛行器等研發成果。難得的是,Nissan汽車及日本知名點心Hiyoko Honpo Yoshinodo更開放了完整的自動化生產線,讓台科大學生近距離觀摩產品從零件、組裝到完成的每個程序。

此外,台科大與日本九州工業大學的同學們也一起合作參與機器人競賽,台日學生混合分成五組,每組團隊需要分工合作製作能夠執行競走、爬樓梯、跳舞、搬運等指令的雙足機器人,同學們在有限的材料下組裝、寫程式、設計動作並以英文進行簡報,最終由簡報內容及機器人完成度、流暢度最佳者獲勝。

獲得競賽第一名的台科大電機系大四同學陳委志認為,勝出的關鍵在於機器人的動作設計,為了讓機器人能夠平穩地完成指令,他們打破一般人行走的運動模式,設計以外八的跨步爬坡方式,讓機器人不會受限於馬達的扭力和電力而跨步不穩。

台科大工管系王柏樺則提到,到Hiyoko參訪時特別觀察到,食品的自動化生產線非常完整,從壓模、烘烤、冷卻到包裝全部自動化,對於他們連小點心都可以做得這麼專業,日本人不只做「到」,還要做「好」的敬業態度,令他佩服。

台科大校長廖慶榮表示,台科大提供學生許多參與跨國合作專題的機會,透過國際專題學生們能體驗未來國際化的工作環境,磨練外語溝通能力,同時也將眼界擴大,有助立定未來生涯發展的方向與目標。

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